[吉報]レクサス事故-元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争-リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した-システム不具合か★2 [トモハアリ★]

1 トモハアリ ★ 2020/08/16(日) 04:53:58.83

トヨタの最高級車レクサスの暴走による死亡事故で、過失運転致死罪などで起訴された元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士(81)に対する第4回公判が6月30日、東京地裁で開かれた。

国交省所管の独立行政法人で自動車事故などの技術的検証を担当した専門家が被告側証人として出廷。ドライブレコーダーなどの詳細なデータ解析をもとに「ブレーキシステムの不具合で車が勝手に発進、暴走した可能性がある」と証言した。「車に不具合はなく石川のアクセル踏み間違いが原因」としてきた検察側の主張が揺らいだ形で、検察側は、専門家による反論の意見書を提出すると表明した。(#1、#2より続く。敬称略)

(中略)

※石川弁護士の証人として出廷した「リコール調査の専門家」

この日、石川側証人として出廷したのは、(中略)出川洋。
(中略)
排ガス規制強化もあって、車はコンピュータやセンサーの塊となった。そのため「意図しない加速」、つまり、車に原因のある暴走が多発するようになったことを受け、その問題の専門家になった。日産退職後の2011年にリコール技術検証官。16年に退職するまで約50件の調査に携わった。

(中略)

※「ブレーキの不具合で暴走」と指摘

(中略)

出川は、石川側の依頼で、警視庁の「鑑定書」や車載のドライブレコーダーやEDR(イベント・データ・レコーダー、事故車に搭載されていた事故記録装置)のデータをもとに事故の状況を解析。その結果、事故車は、ブレーキ制御コンピュータなど電動パーキングブレーキの不具合で、ブレーキが解除され、または制動力が弱まり、クリープ現象で発進。その後、急加速し途中でパーキングブレーキがかかったが、そのまま暴走した、との結論に至った、と証言した。

石川の「アクセルペダルを踏んだことはありません。踏み続けたこともありません」との公判陳述を裏付けるものだった。

出川は、事故車の発進時のドライブレコーダーが記録した車速、加速度を詳細に分析。物理法則に従ってGPS信号によるドライブレコーダーの表示データ自体の誤差を修正した。その結果、鑑定書が急発進の根拠とした加速度表示「0・21G」は「0・1126G」になった。これは、クリープ現象で発進したときの加速度に相当する、とし、警視庁の鑑定書は不正確で信用できないと指摘した。

そのうえで、クリープ現象のような発進が起きたのは、パーキングブレーキの不具合でブレーキが解除されたか、ブレーキの制動力が弱くなったためで、その原因としては、パーキングブレーキシステムの設計ミスが疑われる、と証言。

トヨタが、同社のレクサスNX200tなどについて、ブレーキホールドで停車中にシートベルトを外すなどすると意図せず動き出すことがあるとして「ブレーキ制御コンピュータの制御ソフトが不適切だった」と2016年12月にリコールした事実に言及。タイプやグレードは異なるが、事故車も同じメーカーのブレーキ制御コンピュータを使っている、と指摘した。

(中略)

※左足がアクセルペダルに届いたかどうか、が最大のポイント

(中略)

石川によると、右足をドアに挟んだ状態で、両手でハンドルを握ることは可能だったが、左足はどうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかった。事故前にシートを後方にずらして休憩していたのを思い出した石川は、得心がいった。

警視庁側は、この事態を予期しておらず、石川の右足をドアにはさみ、前のめりになった姿勢にしたり、事故時に履いていた靴を改めて装着させたりしたが、それでも届かなかった、という。

警視庁はその後の19年2月8日、事故現場で事故車と同型の車を用意。防犯カメラなどの映像をもとにシート位置を事故時と同様にセット。石川と身長、体重が同じ警官を、右足をドア枠に置いた状態で運転席に座らせたところ、左足でアクセルペダルを踏むことができた、とする見分結果をまとめた。検察はこの見分資料を石川に示し石川を起訴した。

(中略)

※裁判所は再現見分を行うべきではないか

(中略)

今からでも遅くはない。裁判所は再現見分を行うべきではないか。そうすれば裁判官の「左足が届いたかどうか」に対する心証は即座に固まるだろう。

(中略)


https://bunshun.jp/articles/amp/38850?page=1


https://bunshun.jp/articles/amp/38853?page=1

※関連スレ
レクサスはなぜ暴走したのか<元特捜検察のエースvs.トヨタ>対立する言い分
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1587736357

※前
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1597454292

15 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 05:19:52.41

Dドライブに入れたまま降りたのは事実なんだろ

18 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 05:30:14.76

被害者死んでりゃ何も言えないからってなぁ
徹底的に検証して欲しいよね

22 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 05:39:59.17

>>17
らしいだけで語るな
糞ボケ

23 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 05:43:42.72

>>17
ヨタの上級パワーの通じない海外ではハッキリと注意喚起されてるね

あのエドの番組でさえ、プリウス名指しでコイツの後ろ走る時は要注意と番組内でハッキリ言ってる

28 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 05:52:38.24

>>12
Dレンジのまま停められるといえのがレクサスの1つの売りみたいだな。
変なことしてるとしか思えない。ユーザーはそういう癖がついちゃう。

37 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 06:04:14.43

インジェクションのデータなら取れそうだが、それじゃアクセル操作の証拠にはならんか

63 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 06:29:44.08

>>58
えー新車かよー謎だな
念のためブレーキ踏み続けて沈まないかのチェックはしといた方がいいぞ

64 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 06:30:37.80

飯塚最強伝説

81 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 06:49:05.07

アメさんの動画で散々再現されてたやつか パソコンの熱暴走みたく再起動しないと直らない感じだったな

運良く登り坂でもないと止まれない

86 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 06:51:59.95

97 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 07:04:08.63

>>5
レクサスはレクサスでいいだろうw

103 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 07:08:35.90

妖怪や幽霊かも

115 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 07:22:16.62

>>109
でもトヨタは③を採用?
なぜなんだろう?

117 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 07:24:24.76

>>112
シート位置が遠いから慌てて無理な姿勢で間違ったペダルを踏んだろうな。
クリープからの急発進はアクセル踏まないと絶対に無いわ。

131 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 07:34:51.93

>>77
ブレーキホールドはメルセデスにある

150 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 07:50:12.50

>>144
パンツにオートホールドあったらレイプ事件は発生しない。

156 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 07:59:00.96

ドア開けて頭を出してバックしたら頭を壁に激突させて死んだ人いたな。

166 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 09:02:19.51

ブレーキホールドのままアクセル踏み込んだら急発進したんだろ
ドアを開けたらギアはPになるような仕組みじゃなかった

運転手もクルマも欠陥

172 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 09:19:10.96

>>148
これ不便
駐車の時にドアを開けて位置を確認したい時もあるのに
PになるのでいちいちDに戻さなきゃいけない

181 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 09:46:45.94

>>80
バックモニターつけときゃドア開ける必要もないしな

195 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 10:59:39.33

車の運転については
「俺の考え方こそが絶対的に正しい!」
「俺の運転方法や操作方法こそ正義である」
「他の人やメーカーもわかってない、俺こそが車について一番正しい認識を持ってる!」
「法律で○○となっているのは、実は□□ということなんだよ(←独自の解釈)」

てな感じで、ただの一般人なのに、なぜだか「車仙人」「運転の神様」のように振る舞う人が多いね。

昭和から長年運転しているだけなのに、その道一筋ウン十年の専門家になったつもりなんだろうねえ。

199 不要不急の名無しさん 2020/08/16(日) 11:03:02.75

>>158
安全装備こそメーカーの設計思想が出るんだが?

それがいいかどうかは将来の判断を待つしかないが
それを理解して使いこなせない馬鹿には困ったもんだね
そして機械が悪いと言い訳をする